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Rencontrez le nouvel enfant sur le bloc EV: le Byton M-Byte

Rencontrez le nouvel enfant sur le bloc EV: le Byton M-Byte


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Un peu moins de 20 mois après ses débuts au CES, le Byton M-Byte est presque prêt à la vente. Cette réalisation incroyable est assez impressionnante, mais le M-Byte possède des fonctionnalités qui pourraient en faire un succès sur le marché des véhicules électriques.

CONNEXES: BREVE HISTOIRE ET ÉVOLUTION DES VOITURES ÉLECTRIQUES

Qu'est-ce que le Byton M-Byte?

Le M-Byte est le premier EV d'une start-up chinoise appelée Byton. Byton a annoncé pour la première fois son nouvel EV il y a 20 mois au CES 2018.

Mais, incroyablement, la version finale de production de la voiture SUV a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Francfort 2019 mardi cette semaine. Ils ont également annoncé que le SUV haut de gamme avec son écran couvrant le tableau de bord entrerait en production dans leur usine automobile récemment achevée à Nanjing, en Chine, d'ici la fin de l'année.

Selon Byton, le M-Byte d'entrée de gamme devrait être capable de produire environ 360 km par charge. Les prix commenceront à environ $45,000 quand il sera enfin mis en vente en Chine en 2020.

Ils prévoient de commencer à l'exporter aux États-Unis et en Europe d'ici 2021 au plus tôt.

Qu'est-ce que l'USP de M-Byte?

L'une des principales caractéristiques du M-Byte est sa 48 pouces (122 cm)écran couvrant le tableau de bord. Non seulement cela, ce tableau de bord s'élève en fait de l'intérieur comme une sorte de crête entre les piliers avant de la voiture.

Il aura également un 8 pouces (20 cm) écran tactile au centre du volant. C'est un soulagement pour ceux qui ont adoré le M-Byte au CES 2018.

Il y avait des préoccupations qui n'étaient que des concepts audacieux qui ne parviendraient pas à la production. La société semble avoir tenu ses promesses et semble même déterminée à ajouter un autre écran tactile au SUV pour le CES de cette année.

Le co-fondateur et PDG Daniel Kirchert a déclaréLe bordque «tous ces écrans restent dans la version de production».

"En fait, dit Kirchert, la seule caractéristique principale présentée par Byton dans le concept qui ne parviendra pas à la production était l'idée d'utiliser la reconnaissance faciale pour identifier quiconque s'approche de la voiture", note le Verge.

Mais ce n'est pas tout. Le M-Byte aura une gamme comparable à certains autres leaders du marché.

Suite aux performances du modèle d'entrée de gamme sur un 72 kWh batterie détaillée ci-dessus, leur modèle à quatre roues motrices plus cher proposé devrait donner aux propriétaires environ un Environ 435 km loin de sa 95 kWh batterie.

Bien sûr, le M-Byte ne correspondra jamais aux performances du Tesla Model X ou de la Porsche Taycan. Mais il n'a jamais été conçu pour le faire.

Il était destiné dès le départ à être un véhicule électrique solide et fiable à un prix raisonnable.

Comment ont-ils réussi à le développer si rapidement?

Tout d'abord, les fondateurs de Byton, Daniel Kirchert et Carsten Breitfeld, ont travaillé pour BMW dans une vie antérieure. L'expérience qu'ils y ont acquise les a aidés à prendre une longueur d'avance dans leurs ambitions pour le M-Byte.

Cependant, peu de temps après les débuts de M-Byte au CES 2018, Breitfield a quitté Byton pour diriger une autre startup chinoise. Inébranlable, Kirchert a réussi à stabiliser le navire et à tenir les promesses faites en 2018.

Mais aucune startup ne peut survivre sans financement. D'où vient-il?

En fait, Byton est principalement financé par la société d'État chinoise First Automobile Works (FAW), qui a été le tout premier grand constructeur automobile en Chine.

«Ce qui a commencé comme une coopération - où FAW a accepté d'aider Byton à établir sa chaîne d'approvisionnement et à résoudre d'autres problèmes logistiques - s'est transformé en un partenariat plus impliqué, un partenariat qui, selon Kirchert, sera expliqué plus en détail dans les mois à venir. FAW est également intéressée dans la plate-forme développée par Byton (que Byton envisage déjà d'utiliser pour propulser un deuxième véhicule, une berline connue sous le nom de K-Byte) », déclare The Verge.


Voir la vidéo: EV PROTOTYPE FIRST DRIVE! 2021 Byton M-Byte EV. Forrests Auto Reviews (Juin 2022).


Commentaires:

  1. Polydeuces

    Le site est excellent, je le recommanderai à tous ceux que je connais!

  2. JoJotaxe

    Seules les montagnes peuvent être plus raides que les montagnes - pourquoi se montrer?

  3. Covell

    la phrase très précieuse

  4. Coman

    oui dofig il se tient ...

  5. Chryses

    J'ai pensé et j'ai supprimé la pensée

  6. Domingart

    Je crois que vous vous trompez. Envoyez-moi un e-mail en MP, nous parlerons.

  7. Schmuel

    Fascinant. J'aimerais également entendre l'opinion des experts à ce sujet.



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